利雅得航空确认67架波音787订单，中东航空新势力如何改写竞争格局？
2026年7月20日，沙特阿拉伯新成立的国家航空公司利雅得航空（Riyadh Air）正式宣布行使2023年与波音公司签署的宽体客机订单中的选购权，确认增购28架波音787梦想客机。这一决定不仅标志着该航司对其远程机队扩张计划的坚定推进，也进一步巩固了波音787系列在全球中远程航线市场的战略地位。根据当日披露的细节，利雅得航空还将其中20架飞机的型号由原计划的787-9升级为更大的787-10变体，并同步确认了一笔此前未公开的11架787订单。待剩余17架飞机的最终条款敲定后，利雅得航空对波音787系列的确定订单总数将达67架，成为该机型近年来增长最快的客户之一。
利雅得航空加速机队建设，787成核心支柱
利雅得航空自2023年启动运营以来，一直以打造覆盖全球主要枢纽的远程网络为目标。截至2026年7月，该公司已接收6架波音787-9飞机，并开通了包括伦敦、巴黎、迪拜和新加坡在内的多条国际航线。此次行使28架选购权，是其兑现2023年初始订单承诺的关键一步。值得注意的是，20架787-10的转换选择凸显了航司对高密度中程宽体航线的布局意图——787-10比787-9长约5.5米，标准三级客舱布局下可多容纳约50名乘客，在保持相近燃油效率的同时显著提升单机运力。
波音方面指出，787-10的单位座位燃油消耗较上一代宽体客机降低约25%，碳排放亦同步减少，符合全球航空业在2030年前实现净零增长（CNG2050）路径下的中期减排要求。对于利雅得航空而言，这一技术优势与其母公司沙特公共投资基金（PIF）推动的“绿色航空”战略高度契合。该航司此前已公开表示，目标是在2030年前服务超过100个全球目的地，而787系列凭借其航程灵活性（787-9可达14,140公里，787-10约11,910公里）和双发延程飞行（ETOPS）认证，成为连接中东与欧洲、亚洲及美洲二线城市的理想选择。
订单结构揭示长期交付节奏与供应链协同
此次公告首次披露了利雅得航空原始订单中包含的隐性采购部分：11架此前未公布的787飞机。结合28架选购权的行使，总确定订单将增至67架。这一数字远超市场早期预期，也反映出沙特在航空领域“国家品牌输出”战略的深度投入。考虑到波音南卡罗来纳州工厂当前787月产量约为每月5架，且积压订单已排至2030年后，利雅得航空的大规模采购势必将影响未来数年的交付优先级分配。
值得注意的是，波音并未在公告中明确具体交付时间表，但行业惯例显示，此类大型订单通常采用分阶段交付模式，首批发货可能集中在2027至2029年。这与利雅得航空设定的2030年百城网络目标形成时间匹配。此外，787-10的引入也意味着航司需调整飞行员培训、维护协议和地面保障设施——该机型虽与787-9共享约95%的零部件通用性，但起落架强化、机身结构加强等改动仍需额外适配。
对波音的意义：稳定宽体机收入，对冲窄体机竞争压力
对波音公司而言，利雅得航空的确认订单具有双重战略价值。一方面，787项目在过去两年已逐步走出因生产质量问题导致的交付暂停阴影，2025年起恢复稳定产出。来自中东新兴航司的大额订单不仅提振了投资者信心，也为波音提供了可预测的长期现金流。按当前目录价格估算，67架787订单潜在价值超过200亿美元（实际成交价通常有较大折扣），将成为波音商用飞机部门未来五年的重要收入来源。
另一方面，在窄体机市场持续被空客A320neo系列压制的背景下，波音亟需通过宽体机领域的强势表现平衡整体业务结构。尽管737 MAX系列仍是其销量主力，但利润率更高的宽体机对维持整体毛利率至关重要。利雅得航空的选择——尤其是转向更大容量的787-10——也间接验证了市场对“高效中型宽体机”的持续需求，这为波音推进787生产线优化和未来新型号（如传闻中的787-10ER）研发提供了商业依据。
中东航空格局重塑，竞争进入资本与效率双维度
利雅得航空的快速扩张正在改变中东传统“三巨头”（阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空）主导的格局。不同于迪拜和多哈枢纽依赖第六航权中转流量的模式，利雅得航空更侧重点对点直飞，尤其瞄准欧美二线城市与沙特本土之间的商务及朝觐旅游需求。787系列的经济性使其能在客流量不足以支撑A350或777运营的航线上实现盈利，这种“精准网络”策略正成为新一代海湾航司的标配。
与此同时，竞争对手也在加速机队更新。卡塔尔航空近期确认增购A350，阿联酋航空则重启777X订单谈判。但利雅得航空凭借国家资本支持和灵活的机队规划，在初期阶段展现出更强的采购执行力。其选择全波音宽体机队（目前无空客订单披露）也可能反映沙特与美国在航空工业层面的战略协同，尽管这一判断尚需更多政策信号佐证。
综合来看，利雅得航空行使28架波音787选购权不仅是单一采购行为，更是其全球网络构建、技术路线选择与国家战略落地的交汇点。对投资者而言，这一事件强化了波音在宽体机市场的复苏叙事，同时也预示中东航空竞争正从规模扩张转向运营效率与网络精准度的新阶段。随着首批787-10预计在未来两年内投入服务，市场将密切关注其实际载运率、单位成本表现及对区域票价结构的影响。
