Momenta获德国全境L4测试许可，Uber加码持股释放什么信号？

2026年7月29日，中国自动驾驶技术公司Momenta宣布获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）颁发的L4级自动驾驶测试许可，获准在德国全境城市道路开展无安全员监督的Robotaxi测试。此举使Momenta成为首家获得该级别全境测试资质的中国企业。同日披露的信息显示，Uber通过其全资子公司SMB Holding Corporation，在Momenta于2026年7月完成的港股IPO配售中获配397,600股普通股。结合此前在2025年9月C轮融资中认购的791,055股优先股，Uber目前合计持有Momenta约118.87万股股份。双方还计划以慕尼黑为欧洲首发城市，将Momenta的Robotaxi服务接入Uber出行平台。

德国L4测试许可：技术合规与市场准入的双重突破

L4级自动驾驶意味着系统可在特定运行设计域（ODD）内完全接管驾驶任务，无需人类干预。德国作为全球汽车工业重镇和欧盟智能网联政策制定的核心参与者，其测试许可具有高度标杆意义。德国联邦机动车运输管理局对L4测试的审批极为审慎，要求申请方提交详尽的功能安全验证、网络安全架构、失效应对机制及本地化数据合规方案。Momenta此次获批覆盖“全境城市道路”，表明其技术方案已通过德国现行《自动驾驶法》（2021年生效）及欧盟UN-R157法规框架下的系统性评估。

值得注意的是，Momenta并非首家在德测试的非本土自动驾驶企业——Waymo、Cruise等美国公司此前已在汉堡、柏林等限定区域开展L4测试。但Momenta是首个获得“全国范围”授权的中国企业，这不仅反映其技术验证的完整性，也体现中资科技企业在欧洲监管体系中的合规能力提升。考虑到欧盟《人工智能法案》已于2024年全面实施，高风险AI系统（包括自动驾驶）需满足透明度、可追溯性和人工监督等严苛要求，Momenta的获批可视为其治理框架获得欧洲监管机构初步认可。

Uber持续加码：从战略协同到股权绑定

Uber对Momenta的投资轨迹显示出明确的战略意图。2025年9月，SMB Holding Corporation参与Momenta C轮融资，获得791,055股优先股，彼时双方已就Robotaxi平台整合展开技术对接。2026年7月Momenta登陆港交所（股票代码：6880.HK），募资约7.51亿美元，Uber再度通过IPO配售增持397,600股，持股比例虽未达披露门槛，但信号意义显著。

这一连续投资行为与Uber自身战略转型高度契合。自2023年起，Uber加速推进“平台即服务”（Platform-as-a-Service）模式，不再自建车队，而是聚合第三方自动驾驶运营商。Momenta作为软件定义汽车时代的Tier 1供应商，既向丰田、梅赛德斯-奔驰、通用等主机厂提供量产级辅助驾驶系统（截至2025年底搭载车辆超68万辆），又独立运营Robotaxi服务。这种“双轨模式”使其成为理想的生态伙伴：一方面可为Uber平台提供稳定运力，另一方面其量产数据反哺算法迭代，形成闭环。

IPO招股书显示，Momenta计划将20%的募资用于Robotaxi业务拓展，欧洲正是关键落子区域。选择慕尼黑作为首发城市，既因巴伐利亚州对自动驾驶测试持开放态度，也因当地拥有宝马、奥迪等整车厂资源，便于构建本地化合作网络。Uber的股权加持，实质上是为其欧洲Robotaxi网络锁定核心运力供应商。

资本与技术共振下的全球竞争格局

Momenta的国际化路径呈现出“技术先行、资本跟进、场景落地”的典型特征。其核心技术“飞轮式数据驱动”依赖大规模真实路测数据训练大模型。德国全境测试权将极大扩充其欧洲场景数据库，尤其在复杂城市场景（如狭窄街道、无信号灯路口、混合交通流）方面弥补此前以中国城市为主的数据偏斜。这对其2026年4月发布的R7世界模型至关重要——该模型宣称支持跨地域泛化，而德国路测正是关键验证场。

与此同时，资本市场对自动驾驶的态度趋于理性。Momenta港股IPO定价位于区间上限，获梅赛德斯-奔驰、贝莱德、GIC等基石投资者支持，但上市首日仅微涨1.8%，反映投资者对商业化时间表仍存疑虑。在此背景下，Uber的追加投资不仅是财务押注，更是需求端背书，有助于缓解市场对其Robotaxi单位经济模型的担忧。

放眼全球，L4自动驾驶正进入“区域深耕”阶段。美国市场由Waymo和Cruise主导，但受制于监管碎片化；中国则聚焦高速NOA和城区领航，Robotaxi限于北上广深等试点城市。欧洲凭借统一法规框架和高接受度，成为兵家必争之地。Momenta借力Uber的出行网络与本地化运营经验，有望在德语区建立先发优势，并以此辐射整个欧盟。

挑战犹存：从测试许可到商业运营的鸿沟

尽管获得测试许可是重大进展，但距离商业化运营仍有距离。德国法律要求L4车辆在正式载客前还需通过型式认证（type approval），并购买高额责任保险。此外，公众接受度、极端天气应对、V2X基础设施覆盖率等因素均可能影响落地节奏。Momenta需证明其系统在慕尼黑冬季低光照、雨雪路面等条件下的可靠性。

另一方面，Uber的持股比例相对有限，尚不足以构成排他性合作。若其他自动驾驶公司（如Mobileye、Zoox）加速进入欧洲，Uber可能采取多供应商策略以控制成本。Momenta需通过持续技术领先和运营效率，巩固其在Uber生态中的核心地位。

总体而言，Momenta获得德国全境L4测试许可并获Uber追加投资，标志着中国自动驾驶企业首次在欧洲核心市场实现技术与资本的双重突破。这不仅关乎一家公司的国际化成败，更折射出全球智能出行生态重构中的新竞合逻辑：技术提供商与平台运营商深度绑定，共同分摊风险、共享增长红利。未来两年，慕尼黑街头的Momenta Robotaxi将成为观察这一趋势的关键窗口。