禾赛ETX获长城定点：超千线激光雷达量产拐点已至？

2026年7月30日，中国激光雷达制造商禾赛科技（Hesai Group，港交所代码：02525.HK）宣布其车规级超远距激光雷达产品ETX获得长城汽车全新定点，预计将于2026年底启动量产并陆续交付。该产品支持1080线、2160线及4320线等多种超千线配置方案，标志着高分辨率激光雷达在智能驾驶前装量产路径上迈出关键一步。

超千线激光雷达进入主流车企供应链

禾赛此次公布的ETX激光雷达，是目前业内少数明确支持4320线等效分辨率的车规级产品之一。所谓“超千线”，指的是激光雷达通过多通道收发与扫描技术，在垂直方向上实现超过1000条有效探测线，从而显著提升点云密度与目标识别精度。相较传统128线或256线产品，超千线方案可在200米以上距离对行人、车辆甚至小型障碍物实现更可靠的感知，这对L3及以上高阶自动驾驶系统的安全冗余至关重要。

值得注意的是，此次定点并非禾赛首次进入长城汽车供应链。此前，禾赛AT128已搭载于长城旗下魏牌蓝山等车型。但ETX作为更高性能平台，其定点意味着长城汽车正加速推进高阶智驾功能落地，可能用于其下一代高端电动或混动平台。尽管长城汽车尚未通过官方渠道披露具体车型规划，但结合行业节奏判断，该雷达有望应用于2027年上市的新一代旗舰SUV或轿车。

从时间表看，2026年底启动量产符合当前智能驾驶硬件部署周期。主机厂通常在新车上市前6至12个月完成核心传感器定点与产线验证。若ETX如期交付，相关车型最早或于2027年中亮相，恰逢全球高阶智驾竞争白热化阶段。

禾赛量产能力与行业竞争格局

禾赛科技近年来持续强化其车规级激光雷达量产交付能力。根据公开信息，其上海嘉定工厂已通过IATF 16949认证，AT128累计出货量已突破百万台，成为全球出货量最大的ADAS激光雷达产品之一。ETX作为新一代平台，在延续禾赛自研芯片与光学架构优势的同时，进一步优化了散热、功耗与可靠性设计，以满足车厂对长期稳定运行的要求。

在超千线赛道上，禾赛并非唯一玩家。Luminar、Innoviz、速腾聚创等厂商亦在推进类似高分辨率方案。但禾赛的独特优势在于其垂直整合能力——从VCSEL激光器、SPAD接收器到SoC芯片均实现自研，这不仅有助于控制成本，也提升了供应链安全性。尤其在全球半导体供应波动背景下，这一能力对主机厂极具吸引力。

此外，禾赛选择支持多种线数配置（1080/2160/4320线），体现了其灵活的产品策略。主机厂可根据不同车型定位与成本预算选择合适版本，无需更换硬件平台。这种“一平台多配置”模式有望加速ETX在长城汽车内部多品牌、多车型的渗透。

市场影响与后续观察点

此次定点对禾赛而言具有双重意义：一方面巩固其在中国激光雷达市场的领先地位，另一方面向国际市场传递其高端产品获主流车企认可的信号。截至2026年7月，禾赛已获得包括理想、路特斯、NVIDIA DRIVE平台合作车型在内的多个定点，客户矩阵持续扩展。

投资者可关注两个关键节点：一是2026年8月18日禾赛即将发布的二季度财报及电话会，管理层或就ETX定点细节、产能规划及毛利率预期提供更多信息；二是长城汽车后续新车发布节奏，若能在2027年上半年明确搭载ETX的车型，将进一步验证该产品的商业化进展。

从行业趋势看，激光雷达正从“可选配置”转向“高阶智驾标配”。随着特斯拉FSD V12+纯视觉方案在复杂场景中仍存争议，越来越多车企选择“视觉+激光雷达”融合路线以提升系统鲁棒性。在此背景下，具备高性能、高可靠性和规模化交付能力的供应商将占据先机。

禾赛ETX获长城汽车定点，不仅是单一订单事件，更是高分辨率激光雷达迈向大规模量产的重要里程碑。随着2026年底量产临近，市场将密切关注其实际装车表现与成本控制能力——这两者将决定超千线技术能否真正跨越“性能演示”阶段，成为智能汽车时代的基础设施。