万斯称霍尔木兹海峡未封锁但扫雷需时，2026年6月地缘风险进入技术性缓和期

2026年6月20日，美国副总统万斯公开表示，目前“并没有任何证据表明伊朗仍然关闭霍尔木兹海峡”，同时指出“在霍尔木兹海峡扫雷需要一些时间”。这一表态发生在全球能源运输与地缘政治高度敏感的背景下，直接回应了近期市场对中东航运通道中断风险的担忧。尽管未提供具体情报细节或行动时间表，但该声明试图向国际投资者传递一个关键信号：当前霍尔木兹海峡并未处于事实性封锁状态，但航道安全仍需依赖后续排雷作业的进展。

霍尔木兹海峡的地缘价值与航运现实

其中，中国、印度、日本和韩国等亚洲经济体高度依赖该通道进口中东油气资源。一旦海峡通行受阻，不仅将推高全球油价，还可能触发供应链连锁反应，影响化工、电力、航运乃至制造业等多个行业。

然而，实际完全封锁从未发生——部分原因在于此举将严重损害伊朗自身经济利益（其石油出口也依赖该水道），同时也可能招致多国联合军事干预。因此，更常见的策略是通过布设水雷、骚扰商船或进行“灰色地带”行动来制造不确定性，从而抬升保险费率、扰乱航运调度并施压西方谈判立场。

而“扫雷需要时间”的补充，则承认航道安全仍面临技术性挑战。这反映出当前局势处于“高风险但未失控”状态：伊朗可能已部署水雷或进行模拟封锁演练，但尚未切断商业航运；而美国及其盟友正组织排雷力量恢复通航信心。

对能源市场与航运板块的传导路径

从资本市场角度看，此类表态直接影响三类资产：原油期货、油轮航运股以及区域地缘风险溢价。

但需注意，只要排雷作业仍在进行，航运保险成本（如战争险附加费）就难以迅速回落，这会继续支撑近月合约的结构性溢价。尤其对于布伦特原油——其定价更贴近中东出口流向——地缘风险贴水可能持续存在。

其次，油轮航运公司（尤其是VLCC和苏伊士型油轮运营商）短期内可能面临运价波动。一方面，若海峡通行恢复常态，绕行非洲好望角的需求下降，将压制吨海里需求；另一方面，若排雷期间仍存在局部延误或护航要求，反而可能延长船舶周转时间，阶段性支撑运力紧张。美股上市的Euronav、Frontline以及港股的招商轮船等企业，其股价对这类消息高度敏感。

第三，区域地缘风险溢价不仅体现在能源资产，还可能外溢至中东相关主权债、海湾国家股市（如沙特Tadawul指数）以及美元流动性预期。若局势缓和，资金可能回流新兴市场；反之，避险情绪将强化美元与黄金的吸引力。

监管与多边协调机制的关键角色

值得注意的是，霍尔木兹海峡的安全维护并非仅靠单边行动。此外，国际海事组织（IMO）和保险业界（如伦敦劳合社）也会根据实际威胁等级调整航行建议与保费标准。

万斯提及“扫雷需要时间”，间接承认当前行动可能涉及多国协作。美国第五舰队驻扎巴林，具备快速响应能力，但若水雷数量多或类型复杂（如智能水雷），作业周期可能长达数周。在此期间，即便无正式封锁，船东也可能选择延迟航行或要求军舰护航，造成事实上的运力瓶颈。

对投资者而言，关键观察变量包括：美国中央司令部是否发布航道安全更新、劳合社是否上调战争险费率、以及主要油轮追踪平台（如VesselFinder）显示的实际通行流量变化。这些指标比政治表态更能反映真实航运状况。

跨市场情绪与长期战略考量

尽管万斯的声明旨在稳定市场，但其效果取决于后续行动的一致性。若未来数日出现商船遭袭、排雷进度滞后或伊朗官方强硬回应，当前安抚性言论可能被市场视为“战术性缓和”，反而加剧波动。

更深层次看，霍尔木兹海峡的脆弱性正推动全球能源供应链重构。亚洲买家加速推进多元化采购（如增加美国LNG进口、投资非洲油田），同时探索替代运输路线（如中巴经济走廊、阿联酋-以色列陆路管道）。这些结构性转变虽无法短期替代霍尔木兹通道，但长期将削弱单一节点的系统性风险权重。

此外，数字资产市场亦间接受影响。比特币等加密货币常被视为地缘动荡时期的“非主权避险工具”。若中东紧张升级引发传统市场剧烈波动，部分资金可能流入数字资产寻求对冲。但若局势如万斯所言趋于可控，则此类资金流动可能减弱。

综上所述，万斯于2026年6月20日的表态虽未提供新证据，但明确了当前霍尔木兹海峡处于“技术性风险期”而非“事实封锁期”。投资者应聚焦排雷进展、航运数据与保险成本三大实证指标，而非仅依赖政治修辞。在能源转型尚未完成的当下，这条狭窄水道仍是全球资本流动不可忽视的“压力测试点”。