喷气发动机制造商GE航天航空(GE.US)于美东时间10月21日盘前发布第三季度财报，公司凭借强劲的航空出行需求获利，已连续第二个季度上调全年业绩预期。

财报显示，GE航天航空公布第三季度调整后营收增长26%，至113亿美元，超出市场平均预期;调整后每股收益为1.66美元，超出市场平均预期。

截至周一收盘，GE航天航空的股价今年已累计上涨逾80%，远超标普500指数15%的同期涨幅。

该公司周二在声明中表示，调整后每股收益将从之前的5.60至5.80美元，上调至6至6.20美元，市场平均预期为5.92美元。GE航天航空同时上调了多项指标预期：调整后营收增长率从“14%-16%区间的中位”上调至“17%-20%”。

运营利润与自由现金流预期也同步上调。GE航天航空指出，今年运营利润将从之前最高85亿美元的预期，上调至86.5亿至88.5亿美元;自由现金流预期也从之前的65亿至69亿美元，上调至71亿至73亿美元。

这一业绩表现凸显出，自去年完成对这家老牌综合企业集团的三方拆分后，在首席执行官拉里·卡尔普(Larry Culp)的领导下，公司增长势头持续增强。尽管关税压力与供应链动荡对其他航空航天制造商造成阻碍，但GE航天航空各业务板块营收与利润均实现增长，推动其股价大幅上涨。

为满足波音公司(BA.US)和空客公司(Airbus SE)不断增加的飞机产量，GE航天航空需交付更多新发动机，而新发动机交付量上升带来了成本增加;目前，公司的维修保养业务正助力其抵消这部分成本压力。通常，新造发动机的销售可能处于亏损状态，公司需通过未来数年的维修协议逐步实现盈利。

GE航天航空是全球航空出行复苏的主要受益者之一，市场对维修服务与新发动机的需求均在上升。近期，公司在大型飞机订单上接连斩获佳绩，其中包括与卡塔尔航空达成的通用电气史上最大规模宽体客机发动机订单——将向后者交付逾400台发动机。

卡尔普也一直公开倡导全球航空航天行业降低贸易壁垒。今年早些时候，他曾与美国总统唐纳德·特朗普直接对话，阐述自由贸易如何惠及航空航天行业，并为美国创造贸易顺差。